在熱模鍛造生產中隨著生產的不斷擴大，油基石墨，水基石墨潤滑劑的使用量越來越多，由它造成的黑臟，粉塵污染問題越來越嚴重，作業環境惡劣，石墨粉在設備上的堆積清理困難，設備受到損害，操作者的健康受到不利的影響。因此在生態環境越來越受到重視的情況下，由潤滑劑造成的黑臟及粉塵污染問題迫切的希望能得到改善和解決。

       非石墨型熱精鍛潤滑劑就是在這樣的背景下研究開發的。國外在20世紀90年代初開始已有一些產品陸續供應市場，替代水基石墨潤滑劑應用于生產。使用量也在逐年增大。

       非石墨型潤滑劑屬環保要求的，一般可分為二種類型白色；無色。而白色的又可分成含白色固體及乳化油二種。對于這三種白色潤滑劑考慮到含固體成分的雖然解決了黑臟問題，但仍未克眼粉塵污染；而含乳化油的雖然沒有白色粉塵污染，但它遇到高溫時要產生濃煙，也有一定的污染。所以五色的應較為理想。北京機電研究所在1999年研制開發上海膠體化工廠生產的無色水溶性的S-16非石墨型熱精鍛潤滑劑即為此種類型。該潤滑劑經在上海汽車鍛造總廠的桑塔納轎車連桿生產線上應用考核，模具壽命達8000件/付左右，達到水基石墨潤滑劑的水平，證明了它有良好的潤滑，脫模及高溫濕潤性能。

       用圓環鐓粗法測摩擦系數方法將S-16與SG-1水基石墨潤滑劑進行了潤滑性能的測試對比。試驗條件如下：

       圓環試樣材料-鋁合金。圓環試樣尺寸-外徑*內徑*高=24mm*16mm*8mm。模具溫度-200℃。試樣溫度-460℃。

       從測試數據看石墨型的潤滑性能要稍優于非石墨型的。這也是之所以現在還不能全部替代石墨型的一個主要原因，并因此有時影響一些經濟效益。它主要是為了環保的要求而使用的，有的甚至犧牲一些直接經濟效益以換取一定的社會效益。在鍛造鍛件生產中一些對潤滑，脫模要求高的或變形量大的鍛件仍只能使用石墨的潤滑劑。