行車輪鍛件的缺陷分類通常基于其成因、形態及出現階段，一般可分為以下幾類：

1. 原材料缺陷

• 夾雜物：鋼液中殘留的非金屬雜質（如氧化物、硫化物）在鍛壓后形成。

• 縮孔與疏松：鑄造鋼錠時收縮不均導致的氣孔或空洞。

• 偏析：化學成分不均勻，局部元素富集。

• 表面裂紋：原材料在軋制或運輸中產生的表面損傷。

2. 鍛造工藝缺陷

• 折疊：鍛壓時金屬流動不當，表層金屬被卷入內部形成的縫隙。

• 裂紋（熱裂/冷裂）：

• 熱裂：高溫鍛造時因應力或塑性不足導致。

• 冷裂：冷卻過程中因殘余應力或相變應力引發。

• 充填不足：模具設計或鍛造力不足導致輪輞、輪輻等部位未成型。

• 過熱或過燒：加熱溫度過高導致晶粒粗大（過熱）或晶界氧化（過燒）。

3. 熱處理缺陷

• 淬火裂紋：冷卻速度過快或溫度梯度大導致的內應力裂紋。

• 硬度不均：熱處理工藝參數不當（如溫度、時間控制不良）。

• 變形：熱處理過程中應力釋放導致的形狀超差。

4. 尺寸與形狀缺陷

• 錯模：上下模具未對準導致的輪緣或輪輻偏移。

• 厚度不均：鍛造時金屬分布不均或模具磨損造成。

• 毛刺或飛邊：模具間隙過大導致多余金屬溢出。

5. 后續加工或使用缺陷

• 機加工缺陷：車削、鉆孔等工序導致的表面劃傷或尺寸超差。

• 疲勞裂紋：長期使用中因交變應力引發的微觀裂紋擴展。

按缺陷位置分類

• 表面缺陷：折疊、裂紋、氧化皮壓入等（肉眼或探傷可見）。

• 內部缺陷：夾雜、縮孔、內裂（需超聲波或X射線檢測）。

檢測與處理

• 檢測方法：目視、磁粉探傷（表面）、超聲波（內部）、尺寸測量等。

• 處理原則：表面缺陷可修磨（深度有限制），內部缺陷嚴重時需報廢。

通過嚴格管控原材料、鍛造工藝參數、熱處理及后續檢測，可有效減少行車輪鍛件缺陷，確保其機械性能與安全性。