起重機車輪是起重機的支承部件，并滾動行駛，承載著起重機和貨物的載荷，發揮著重要作用。但是在日常使用中，經常會出現起重機車輪輪緣磨損的問題，為了防止出現事故、保證生產效率，我們就需要分析起重機車輪輪緣的磨損原因并采取合適的修復處理方案。

起重機車輪輪緣的磨損原因

　　在使用過程中，由于起重機車輪制造、安裝的誤差等原因，使得橋架橫向偏移，導致輪緣部分和軌道側面之間過緊。在大車運行時，輪緣和軌道側面發生摩擦，時間久了導致輪緣出現磨損現象。

關于起重機車輪輪緣的磨損原因，主要有以下幾個方面：

　　1、主梁下撓度過大

　　橋式起重機在制造時，主梁存在一定的上撓度。當起重機經過長期使用后，會使得橋架產生變形，箱體下撓，車輪和主梁線的距離會縮小，導致車輪輪緣朝主梁方向偏移，而導致夾緊軌道，出現偏磨。

　　2、軌道沒有保持水平，兩條軌道沒有保持水平狀態，會使得起重機在運行過程中，兩邊的車輪的磨損消耗程度不一致，會導致輪緣磨損問題。

　　3、起重機兩邊的輪子運行速度不一致。速度不一致可能由于兩邊輪子直徑大小不一、或者采用兩臺電機驅動時速度不同而導致的。當兩邊的輪子速度不同時，會導致起重機產生扭矩，使得輪緣磨損。

　　4、車輪垂直偏斜過大時，存在一個和垂直方向相反的作用力，這個作用力會使車輪和軌道接觸時出現偏磨的問題。

　　5、當車輪水平偏斜超差時，車輪的速度可以分解成水平方面和垂直軌道方面的兩個速度，垂直軌道的速度會導致起重機橫移，輪緣和軌道側面接觸過緊，出現輪緣磨損現象。

起重機車輪修復處理方案

　　1、圓錐滾子軸承的間隙應調整相同。

　　2、減小車輪直徑差：一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5%時，應重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應超過3mm。

　　3、起重機車輪跨度、對角線和同位差的調整：大車車輪跨度和對角線的偏差都應不大于士7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應不大于士3mm；車輪同位差不應超過2mm。調整時可采取將車輪軸承的間隔環一邊減少，而另一邊相應加大的方法，使車輪移動。或者將端梁變板上安裝軸承箱的螺栓孔擴大，將定位鍵移動，來調整車輪的跨度、對角線和同位差。

　　4、大車傳動機構的調整：分別驅動的橋式起重機，兩組驅動機構的軸承和制動器，其松緊程度應調整成相同。如更換減速器和聯軸器傳動零件，應兩邊同時更換。兩個大車的電機應為同一廠家同一型號同一參數。

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