鍛造輪轂就是通過(guò)鍛壓的方式制造出來(lái)的輪轂，這種方式制造出來(lái)的輪轂可以最大程度去除內(nèi)部的氣孔和裂紋。且經(jīng)常采用的是多次鍛壓的形式，可以確保去除各方面的材質(zhì)缺陷，增加材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力，韌性會(huì)更好，能大幅度提高抗沖擊和高轉(zhuǎn)速下抗撕裂能力。

   鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)

   鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、安全性更高、可塑性強(qiáng)，同時(shí)重量較輕，散熱能力好，節(jié)省燃油等。同時(shí)，鍛造輪轂也是目前最先進(jìn)的輪轂制造方法，這種輪轂強(qiáng)度大概比鑄造輪轂要大1到2倍，是一般鐵質(zhì)輪轂的4到5倍，所以更加堅(jiān)固耐撞，韌性和抗疲勞強(qiáng)度也都明顯強(qiáng)于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂。

鍛造方法

鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之后再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制成。鑄造容易大量生產(chǎn)，而鍛造由于工序較為復(fù)雜，因而制造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。

 進(jìn)一步說(shuō)，因?yàn)殄懺焓?/span>輪轂結(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些不過(guò)相對(duì)的，鍛造輪轂的價(jià)格也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車(chē)上。而那些高性能的超跑,則都毫無(wú)例外的都使用鍛造輪轂。