當(dāng)鍛造廠熱處理起重機(jī)車輪鍛件時，存在殘余應(yīng)力或者加熱不均勻，均可產(chǎn)生變形，殘余應(yīng)力主要來源于加工過程，當(dāng)存在這些應(yīng)力時，由于隨著溫度的升高，起重機(jī)車輪鍛件的屈服強(qiáng)度逐漸下降，即使加熱很均勻，鍛件很輕微的應(yīng)力也會導(dǎo)致變形。

   起重機(jī)車輪鍛件的外緣部位殘余應(yīng)力較高，當(dāng)溫度的上升從外部開始進(jìn)行時，外緣部位變形較大，殘余應(yīng)力引起的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。

   熱處理起重機(jī)車輪鍛件加熱時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和想變應(yīng)力都是導(dǎo)致變形的原因，加熱速度越快，鍛件尺寸越大，截面變化越大，則加熱變形越大，熱應(yīng)力取決于溫度的不均勻分布程度和溫度梯度，它們都是導(dǎo)致熱膨脹發(fā)生差異的原因，如果熱應(yīng)力高于材料的高溫屈服點(diǎn)，則引起塑性變形，這種塑性變形就表現(xiàn)為“變形”。

   相變應(yīng)力主要源于相變的不等時性，即材料一部分發(fā)生相變，而其它部分還未發(fā)生相變時產(chǎn)生的，加熱時材料的組織轉(zhuǎn)變成奧氏體發(fā)生體積收縮時可出現(xiàn)塑性變形，如果材料的各部分同時發(fā)生相同的組織轉(zhuǎn)變，則不產(chǎn)生應(yīng)力，為此，緩慢加熱可以適當(dāng)降低加熱變形，好采用預(yù)熱。

   由此，鍛造廠由于熱處理起重機(jī)車輪鍛件加熱中因自重而出現(xiàn)“塌陷”變形的情況非常多，加熱溫度越高，加熱時間越長，“塌陷”現(xiàn)象越嚴(yán)重。

   任何鍛造廠在生產(chǎn)起重機(jī)車輪鍛件前應(yīng)配備有專業(yè)的檢測人員，起重機(jī)車輪鍛件加工是利用數(shù)控車床，鉆孔機(jī)，鍵槽機(jī)，滾齒機(jī)等加工設(shè)備進(jìn)行切除加工，使其形狀符合規(guī)定圖紙要求，如果還需要熱處理調(diào)制處理還應(yīng)當(dāng)對精加工留有余量，今天從起重機(jī)車輪鍛件加工質(zhì)量檢測開始，包括起重機(jī)車輪鍛件所用的加熱設(shè)備，生產(chǎn)設(shè)備，尺寸精度，機(jī)械性能，硬度等進(jìn)行綜合檢測，檢查內(nèi)容如下。

   1.每一批起重機(jī)車輪鍛件產(chǎn)品進(jìn)行自檢，互檢和專檢工作，檢測人員必須熟練使用廠內(nèi)檢測設(shè)備。

   2.鍛造廠檢驗(yàn)員應(yīng)對生產(chǎn)車間進(jìn)行巡回檢查，對鍛件熱處理加熱爐溫度的控制操作情況進(jìn)行監(jiān)控并抽檢鍛件的表面質(zhì)量。

   3.起重機(jī)車輪鍛件通過加工驗(yàn)合格后，檢驗(yàn)員應(yīng)在工序卡或記錄卡上簽字后方可轉(zhuǎn)入下道工序。

   4.檢驗(yàn)員發(fā)現(xiàn)起重機(jī)車輪鍛件產(chǎn)品質(zhì)量問題時應(yīng)向鍛造廠內(nèi)相關(guān)技術(shù)人員反饋，檢驗(yàn)科長監(jiān)督排除影響產(chǎn)品質(zhì)量的異常因素，如何不能修復(fù)直接報(bào)廢處理。

   5.起重機(jī)車輪鍛件在裝箱發(fā)貨前還應(yīng)當(dāng)對產(chǎn)品進(jìn)行綜合檢鍛件廠家查，確保讓客戶收到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

   鍛造加工質(zhì)量檢測：

   根據(jù)起重機(jī)車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應(yīng)的鍛造設(shè)備，鍛件必須在生產(chǎn)工藝文件指定的設(shè)備上進(jìn)行鍛造。

   鍛造廠操作人員應(yīng)熟悉鍛件圖及工藝文件。

   鍛造前所用工具必須采用正確的方法預(yù)熱至規(guī)定的溫度。

   鍛造時，必須嚴(yán)格控制始鍛溫度，終鍛溫度，變形程度和變形速度。

   鍛造操作過程中，必須嚴(yán)格按照工藝規(guī)程和工序卡進(jìn)行，并隨時注意坯料變形是否正常，如發(fā)現(xiàn)折摺，裂紋等缺陷，必須立即采用適當(dāng)方法加以清除，在不影響鍛件質(zhì)量情況下方可繼續(xù)鍛造。

   鍛件的切邊，沖孔，校正溫度應(yīng)根據(jù)鍛件工藝規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。